Vendée Globe 2020-2021

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Vendée Globe 2020-2021
Description de l'image LogovendéeG.svg.
Généralités
Sport Course au large
Organisateur(s) SAEM Vendée
Édition 9e
Lieu(x) Les Sables-d'Olonne
Date depuis le
Participants 33
Site web officiel www.vendeeglobe.org

Palmarès
Tenant du titre Drapeau : France Armel Le Cléac'h

Navigation

2016-2017 2024-2025

modifier Consultez la documentation du modèle

Le Vendée Globe 2020-2021 constitue la neuvième édition de la course autour du monde du Vendée Globe. Le départ pour les trente-trois concurrents engagés a été donné le en baie des Sables-d'Olonne à 14 h 20. Épreuve majeure du circuit IMOCA, elle est courue en solitaire, sans assistance et sans escale, à bord de monocoques de 60 pieds[1].

Règlement

Parcours

Parcours de la 9e édition du Vendée Globe

L'avis de course (dans sa version actuelle) est rendu public le [2]. Le départ a été donné le , au large des Sables-d'Olonne. Il s'agit ensuite de laisser les caps de Bonne-Espérance, Leeuwin et Horn à bâbord. Au total, un parcours théorique de 24 394 milles.

Zone d'exclusion antarctique

Carte de la zone polaire antarctique.
La zone d'exclusion antarctique, interdite aux concurrents.

La zone d'exclusion antarctique (ZEA) est une zone interdite délimitée par 72 points reliés entre eux, distants d'environ 5° de longitude afin d'éviter aux skippers d'éventuelles rencontres avec des icebergs[2],[3]. Les points peuvent presque tous être déplacés avant et pendant la course en fonction de « montée » ou de « retrait » des glaces. Toutefois, la direction de course informe du déplacement d'un point avant qu'un concurrent ne soit à 1 500 milles de ce point. La fonte de la calotte glaciaire antarctique toujours plus importante chaque année, a amené la direction de course, en accord avec les marins, à étendre cette zone depuis sa création. Pour l'édition 2020-2021, certains points d'exclusion frôlent le 42° parallèle sud (dans le sud-ouest de l'île Gough et le nord-ouest des îles Kerguelen), soit l'équivalent de l'Espagne dans l'hémisphère nord.

En concertation avec le MRCC australien (Maritime Rescue Coordination Center) et l'AMSA (Australian Maritime Safety Authority), la ZEA est remontée à 46° Sud entre 105 et 120 degrés de longitude Est afin de favoriser les recherches en cas de difficulté d’un concurrent[4].

Autres zones réglementées

Les concurrents sont tenus de respecter le dispositif de séparation du trafic (DST) entre cap Finisterre et Canaries. Et ils doivent éviter, le long des côtes mauritaniennes, une zone présentant des risques de piraterie[2].

Type de bateau

Les bateaux admis à participer à cette course sont des voiliers monocoques d'une longueur comprise entre 59 et 60 pieds, c'est-à-dire environ 18 mètres. Ces bateaux doivent répondre aux dernières règles de la classe 60 pieds IMOCA[2],[3].

Assistance et escales

Le Vendée Globe est une course en solitaire, sans assistance et sans escale. Entre le départ et l'arrivée, un bateau ne peut accoster aucune autre embarcation ; et personne d'autre que le skipper ne peut se trouver à bord — sauf en cas de sauvetage d'un autre concurrent. Un skipper peut faire escale, mais il a interdiction de poser le pied au-delà de la limite de l'estran. Le routage météo depuis la terre est interdit. Une assistance médicale est fournie à distance par le CROSS Gris Nez qui s'occupe de mettre en relation le coureur et le CCMM (Centre de consultation médicale maritime) ainsi que le médecin de la course. Des conseils peuvent être donnés à distance par l'architecte ou par l'équipe technique, mais les réparations sont effectuées par le skipper, avec les moyens du bord. La seule intervention extérieure possible concerne les concurrents revenant aux Sables-d'Olonne dans les dix jours qui suivent le départ, avec l'espoir de repartir[5].

Dotations

Pour cette édition, 800 000 € sont à répartir entre les différents participants à la course. Le vainqueur empoche 200 000 €, soit 40 000 € de plus que lors de la précédente édition[6]. Le second empoche 140 000 € et le troisième 100 000 €, puis en décroissant jusqu'à 15 000 € pour le dixième. Les concurrents classé au-delà se partageront les 100 000 € sans que leur gain soit supérieur au dixième[7],[8]. Si seulement dix concurrents ou moins franchissent la ligne d'arrivée, les gains restants sont à répartir entre les skippers classés[9].

Participants

Inscription et qualification

Fixée dans un premier temps au , la date limite des inscriptions est finalement repoussée au à la suite de la crise sanitaire du Covid-19[10]. Pour être valide, l'inscription doit être complétée par un certificat de conformité délivré par l'IMOCA, et par la réalisation d'un parcours de qualification[11].

Un concurrent est réputé avoir réalisé son parcours de qualification s'il a terminé l'une des courses suivantes :

Il doit effectuer un parcours complémentaire de 2 000 milles en solitaire à la barre du bateau avec lequel il courra le Vendée Globe :

  • s'il s'est qualifié dans une course en double ;
  • s'il est qualifié sur le Vendée Globe 2016-2017 ;
  • s’il s’est qualifié dans une course à la barre d’un autre bateau que celui sur lequel il participera au Vendée Globe.

Liste des participants

Concurrent Nationalité Participations Nom du bateau Numéro

de voile

Architecte Chantier Année de

lancement

Fabrice Amedeo[12] Drapeau de la France France 2e Newrest - Art & Fenêtres FRA 56 VPLP / Verdier Persico Marine 2015
Romain Attanasio[13] Drapeau de la France France 2e Pure - Best Western FRA 49 Farr Yacht Design Southern Ocean Marine 2007
Alexia Barrier[14] Drapeau de la France France 1re TSE - 4MyPlanet FRA 72 Marc Lombard Mag France 1998
Yannick Bestaven[15] Drapeau de la France France 2e Maître CoQ IV 17 VPLP / Verdier CDK Technologies 2015
Jérémie Beyou[16] Drapeau de la France France 4e Charal 08 VPLP CDK Technologies 2018
Arnaud Boissières[17] Drapeau de la France France 4e La Mie Câline - Artisans Artipole FRA 14 Owen Clarke Design / Clay Oliver Hakes Marine Construction 2007
Louis Burton Drapeau de la France France 3e Bureau Vallée 2 18 VPLP / Verdier CDK Technologies 2015
Didac Costa Drapeau de l'Espagne Espagne 2e One Ocean One Planet ESP 33 Owen Clarke Design Martens Yachts 2000
Manuel Cousin[18] Drapeau de la France France 1re Groupe Setin FRA 71 Farr Yacht Design Southern Ocean Marine 2007
Clarisse Cremer[19] Drapeau de la France France 1re Banque Populaire X FRA 30 VPLP / Verdier CDK Technologies / Mer Agitée 2011
Charlie Dalin[20] Drapeau de la France France 1re Apivia FRA 79 Verdier CDK Technologies 2019
Samantha Davies[21] Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 3e Initiatives-Cœur FRA 109 VPLP / Verdier CDK Technologies / JMV Industries 2010
Sébastien Destremau[22] Drapeau de la France France
Drapeau de l'Australie Australie 		2e Merci 69 Lavranos Artech Do Brasil 2005
Benjamin Dutreux[23] Drapeau de la France France 1re Omia - Water Family FRA 09 Farr Yacht Design Offshore Challenges Sailing Team 2007
Kevin Escoffier[24] Drapeau de la France France 1re PRB FRA 85 VPLP / Verdier Thierry Eluère / CDK Technologies 2009
Clément Giraud Drapeau de la France France 1re Compagnie du Lit / Jiliti FRA 83 Farr Yacht Design JMV Industries 2006
Pip Hare[25] Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 1re Medallia GBR 77 Pierre Rolland Bernard Stamm 1999
Boris Herrmann[26] Drapeau de l'Allemagne Allemagne 1re Seaexplorer - Yacht Club De Monaco 16 VPLP / Verdier Multiplast 2015
Ari Huusela Drapeau de la Finlande Finlande 1re Stark FIN 222 Owen Clarke Design Hakes Marine - Wellington 2007
Isabelle Joschke Drapeau de la France France
Drapeau de l'Allemagne Allemagne 		1re MACSF FRA 27 VPLP / Verdier Chantier naval de Larros 2007
Jean Le Cam[27] Drapeau de la France France 5e Yes We Cam ! 001 Farr Yacht Design CDK Technologies 2007
Stéphane Le Diraison[19] Drapeau de la France France 2e Time For Oceans FRA 92 Jean-Marie Finot/ Pascal Conq Neville Hutton 2007
Miranda Merron[28] Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 1re Campagne de France FRA 50 Owen Clarke Design Southern Ocean Marine 2006
Giancarlo Pedote[29] Drapeau de l'Italie Italie 1re Prysmian Group ITA 06 VPLP / Verdier Multiplast 2015
Alan Roura[30] Drapeau de la Suisse Suisse 2e La Fabrique SUI 07 Groupe Finot-Conq Multiplast 2007
Thomas Ruyant Drapeau de la France France 2e LinkedOut FRA 59 Verdier Persico 2019
Damien Seguin Drapeau de la France France 1re Groupe Apicil FRA 1000 Groupe Finot-Conq Multiplast 2008
Kōjirō Shiraishi[31] Drapeau du Japon Japon 2e DMG Mori JPN 11 VPLP Multiplast 2019
Sébastien Simon Drapeau de la France France 1re Arkea-Paprec 4 Juan Kouyoumdjian CDK Technologies 2019
Maxime Sorel Drapeau de la France France 1re V and B - Mayenne FRA 53 VPLP / Verdier Indiana Yachting 2007
Alex Thomson Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 5e Hugo Boss GBR 99 VPLP / Alex Thomson Racing Carrington Boat 2019
Armel Tripon[32] Drapeau de la France France 1re L'Occitane en Provence 2 Sam Manuard Black Pepper 2020
Nicolas Troussel[33] Drapeau de la France France 1re Corum l'Epargne FRA 6 Juan Kouyoumdjian CDK Technologies / Mer Agitée 2020

Projets abandonnés

En plein projet de construction d'un nouveau monocoque, Yann Eliés est contraint de renoncer à participer à cette édition en raison du retard pris lors du chantier[34].

Faute de budget suffisant, Denis Van Weynberh annonce en janvier 2020 le retrait de sa candidature pour cette édition[35].

Le jeudi 23 juillet, Conrad Colman renonce au Vendée Globe faute de financement[36].

Début septembre, Erik Nigon renonce également à la course pour les mêmes raisons, toutefois son monocoque est au départ aux mains de Clément Giraud[37].

Ayant trouvé un contrat avec un mécène, Éric Péron avait prévu d'être au départ de cette édition avec la construction d'un monocoque neuf, cependant lors de la préparation des défauts de paiement du sponsor mèneront à l'abandon du projet[38].

Concurrent Nationalité Participations

précédentes

Nom du bateau Numéro

de voile

Architecte Chantier Année de

lancement

Conrad Colman Drapeau de la Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande 1 Ethical Racing Marc Lombard (modifié par Juan Kouyoumdjian) CDK Technologies - MerConcept 2004
Yann Eliés Drapeau de la France France 2
Erik Nigon Drapeau de la France France 0 Vers un monde sans SIDA FRA 35 Farr Yacht Design JMV Industries 2006
Éric Péron Drapeau de la France France 0
Denis Van Weynbergh Drapeau de la Belgique Belgique 0 Eyesea.BE BEL 207 Nándor Fa / Attila Déry Pauger Carbon / Fa Hajó Ltd 2014

Déroulement

Préparation

Bien que la préparation des skippers soit affectée par la pandémie de Covid-19, l'organisation annonce maintenir la course tout en suivant de près la situation de chacun des participants[39].

Cette édition est marquée par une participation notable des femmes sur le Vendée Globe avec la qualification de six skippeuses, Samantha Davies, Isabelle Joschke, Pip Hare, Miranda Merron, Alexia Barrier et Clarisse Crémer, tandis que dix-huit bizuths se sont lancés pour la première fois dans la course[40].

La crise du Covid-19 ayant entraîné l'annulation de nombreuses courses aux large telles que The Transat et New York-Les Sables, la Classe IMOCA a décidé d'organiser la Vendée-Arctique-Les Sables d'Olonne afin de permettre aux skippers d'achever leur qualification et de tester leur monocoque[41].

Afin d'éviter qu'un skipper ne prenne le départ en étant infecté par le virus, les navigateurs ont l'obligation de se confiner au moins sept jours avant le 8 novembre et de passer un test afin de pouvoir prendre le départ[42],[43]. Le test réalisé 24 heures avant le départ se révèle négatif pour l'ensemble des 33 skippers[44].

En raison du confinement imposé en France dans le cadre de la crise du Covid-19, le village départ de la course ferme le soir du [45], et pour la première fois de l'histoire du Vendée Globe, la sortie des monocoques des Sables-d'Olonne se fait en l'absence de public[46],[47].

Départ

Le départ est donné le à 14 h 20 au lieu de 13 h 02 en raison des conditions brumeuses sur la ligne de départ[48]. Le français Louis Burton sur Bureau Vallée 2 franchit la ligne de départ avant l'heure et reçoit une pénalité de cinq heures qu'il doit effectuer avant de franchir la latitude 38°40[49].

Le soir même, alors que Jérémie Beyou mène la flotte à bord de Charal[50], Fabrice Amedeo et son monocoque Newrest - Art & Fenêtres font demi-tour vers Les Sables-d'Olonne pour effectuer une réparation[51].

Descente de l'Atlantique Nord

Les bateaux de papys font de la résistance

Alors qu'on constate depuis des années que les foilers offrent un avantage de vitesse considérable par rapports aux bateaux de générations précédentes, les conditions de mer et de vent des premiers jours de course permettent aux bateau non équipés de foils de faire mieux qu'accrocher les IMOCA de dernière génération: Après 6 jours de course, Jean Le Cam sur Yes we Cam pointe en tête devant le foiler Hugo Boss d'Alex Thomson, le trio de tête étant complété par le bizuth Benjamin Dutreux sur Omia - Water Family, lui aussi dépourvu de foils. Les deux bateaux mis à l'eau en 2007, conçus par l'architecte néo-zélandais Bruce Farr, ont un palmarès exceptionnel puisque Michel Desjoyeaux a gagné le Vendée Globe 2008-2009 à bord de Foncia, devenu Yes we Cam. Préparés, optimisés et fiabilisés pour cette épreuve, ils font mieux que donner du fil à retordre à Alex Thomson, qui salue la performance : « Jean Le Cam est incroyable, incroyable. Être là où il est avec ce bateau et à son âge, c’est incroyable, brillant ! »[52]. Jean Le Cam réalise la plus grande distance parcourue sur 24h de toute la flotte depuis le départ avec 394,3 milles/24h, assez loin toutefois du potentiel maximum de son bateau, et a fortiori de celui des foilers de dernière génération..

Du tropique du cancer au pot au noir

Après un début de course plus complexe que lors des dernières éditions, avec un enchaînement sinueux et inhabituel de trois dépressions[53] dont une tempête tropicale, la météo s'éclaircit pour la tête de la flotte. Aux environs du tropique du Cancer, au septième jour de course, Alex Thomson prend la tête avec un retard virtuel de 500 milles sur la trajectoire record d'Armel le Cléac'h, lors du dernier Vendée Globe. Les foilers trouvent avec des alizés modérés et une mer calme, des conditions plus favorables pour glisser et « voler » en route directe vers le pot au noir. Thomas Ruyant sur Linked Out profite de ces conditions météo (somme toute modestes : 15 nœuds de vent et houle<2 m) pour établir une première performance de référence : 508,2 milles en 24 h le 16 novembre (plus grande distance parcourue en 24 h depuis le début de la course, 20 milles de mieux que ses meilleurs compétiteurs). Il déclare après cette performance qu'avec des vents plus soutenus, il semble très probable que le record de la plus grande distance parcourue en 24 h en IMOCA solitaire soit battu par cette nouvelle génération de foiler pendant le Vendée Globe 2020-2021[54]. Alex Thomson passe l'équateur après 9 jours 23 h 59 min de course [55], presque 17 h de plus que son record de l'édition précédente. Hugo Boss a traversé sans anicroche à une moyenne de 15 nœuds le redouté pot au noir, moins actif que lors de la Transat Jacques-Vabre 2019 par exemple, où Jérémie Beyou s'était englué pendant 3 jours.

Descente de l'Atlantique Sud

Thomas Ruyant remonte et prend la tête pendant le 12e jour de la course[56]. En partie grâce à un décalage de 80 milles dans l'est sur Alex Thomson, mais aussi grâce à un écart de vitesse de plus de 20 milles par 24 h par rapport à Hugo Boss qui semble se confirmer jour après jour dans des conditions particulières déjà rencontrées (vents modérés de 15-20 nœuds et houle<2 m). Thomas Ruyant réalise une nouvelle performance de référence avec 515 milles en 24 h le 21 novembre. Le même jour, Alex Thomson découvre des dommages[Lesquels ?] sur la structure de son voilier. Il se déporte de la route directe pour pouvoir réparer, en eaux plus calmes, avec le matériel à bord et repart deux jours plus tard, avec 500 milles de retard sur la tête de course[57],[58].

Alors qu'il était encore au contact 4 jours auparavant, Jean Le Cam accuse 300 milles de retard au 13e jour de course, il déclare : « Depuis la fin de la dépression (Theta, au large du cap vert), on est au reaching : c’était un scénario pour les foilers. Au final, je suis bien car ma compétition n’est pas avec les foilers : je suis dans la catégorie "4L", pas dans celle des "Ferrari", mais je me rends compte que mon bolide, que je connais bien, est assez véloce ! »[59].

Avec les fissures du shaft[60] de foil bâbord de Thomas Ruyant, au 16e jour de course, Charlie Dalin sur Apivia est le seul rescapé à n'avoir pas subi d'avarie majeure parmi les huit IMOCA de nouvelle génération. Si l'ensemble des acteurs de cette course souligne l'accroissement de la performance de ces bateaux, le Vendée Globe s'affirme encore comme une course majeure qui met à l'épreuve la fiabilité des prototypes. Alors que le trio de tête constitué de Thomas Ruyant, Charlie Dalin et du papy qui fait encore et toujours de la résistance avec son bateau sans foil, Jean Le Cam, tente de se faufiler entre les zones de dévent de l'anticyclone de Sainte-Hélène, un groupe de 6 foilers désormais à plus de 500 milles du leader, choisit de contourner l'anticyclone par l'ouest. Ce mouvement est entamé par Louis Burton et Samantha Davies, qui se placent pour profiter du flux d’Ouest d'une dépression qui doit les porter depuis leur entrée dans les quarantièmes rugissants jusqu'aux Iles Kerguelen. Ils sont rapidement rejoint par Yannick Bestaven, Sébastien Simon, Boris Herrmann et Alex Thomson, qui tentent également de venir se placer devant le front.

Les skippers profitent des dernières heures dans les calmes de l'anticyclone de Sainte-Hélène pour faire le tour de leurs bateaux, vérifier les points d'usure, nettoyer, recharger les batteries avec les derniers ciels bleus, prendre une dernière douche sur le pont, répartir les masses pour le portant qu'ils vont rencontrer dans le grand sud, et pour beaucoup saisir la dernière occasion de bricoler et réparer les avaries qui ne manquent pas de se produire pendant la course: la citation de Michel Desjoyeaux revient parmi les concurrents : « Le Vendée Globe, c'est une emmerde par jour ». Alex Thomson a réduit la voilure pour appliquer une couche de renfort supplémentaire, Thomas Ruyant est monté en haut de son mat pour réparer ses deux girouettes, et vérifier ses drisses, puis a découpé l'extrémité fissurée de son foil bâbord, Isabelle Joschke a fini les réparations sur le balcon arrière de son MACSF. Louis Burton a travaillé sur son vérin de quille et sur une cloison avant explosée, il confie : « Ce break a été bon, parce que les foilers sont invivables dès que ça va vite. On est parti pour trente jours de très grande vitesse, il va falloir réussir à se reposer, ce qui n’est pas évident ; on va se déplacer à quatre pattes, avec des coups de frein intempestifs qui ne sont pas évidents et de l’eau en permanence sur le bateau. Pour ceux qui jouent à l’avant, c’est déjà le début de la bagarre, un vrai combat psychologique durant le mois qui vient, jusqu’au cap Horn »[61].

La météo sur ce segment de l'Atlantique sud, qualifiée de compliquée par Yann Éliès, ne permet pas aux bateaux de cette édition, pourtant plus rapides sur le papier, d'égaler les performances du Vendée Globe 2016-2017. Alors qu'Alex Thomson, 4 ans plus tôt, doublait le Cap de Bonne Espérance en tête en 17 j 22 h 58 min, Charlie Dalin arrive tout juste dans le grand sud. Heureux de « mettre le clignotant à gauche, de voir ses premiers albatros, d'accélérer et de voir le soleil se coucher là où il doit, c'est-à-dire derrière » lui, il doit encore couvrir plus de 1 500 milles avant de doubler la pointe sud de l'Afrique. Au 20e jour de course, Jean Le Cam est en 3e position sur son bateau sans foils, devançant 16 foilers (dont 6 de dernière génération), alors qu'il s'apprête à franchir le Cap de Bonne Espérance pour la septième fois[62] (une fois sur la Barcelona race, une fois avec Tabarly, et le reste lors des Vendée Globe).

Au 20e jour de course, Louis Burton touche les dividendes de son option Ouest précoce, en quelques jours, il a repris près de 300 milles sur le leader Apivia (IMOCA) et 200 milles sur le groupe de poursuivants, dans lequel il s'est hissé aux avant-postes. Plus au sud que le reste de la flotte, il s'offre avant les autres des vents plus soutenus avec de meilleurs angles, et réalise les meilleures progressions sur 24 heures deux jours consécutifs.

Classement

Récapitulatif des temps de passage

Tableau de synthèse des temps de passage. Ces données proviennent du site officiel du Vendée Globe[63].

Record 2020-2021 Record Vendee Globe
Skipper Équateur Bonne
Espérance 		Cap des
aiguilles 		Cap
Leeuwin 		Tasmanie Cap Horn Équateur
retour 		Les Sables
Thomson, Alex Alex Thomson 09 j 23 h 59 min[64] Abandon - - - - - -
Ruyant, Thomas Thomas Ruyant 10 j 05 h 48 min
Dalin, Charlie Charlie Dalin 10 j 07 h 43 min
Le Cam, Jean Jean Le Cam 10 j 10 h 12 min
Escoffier, Kevin Kevin Escoffier 10 j 14 h 01 min
Burton, Louis Louis Burton 10 j 14 h 36 min
Herrmann, Boris Boris Herrmann 10 j 17 h 30 min
Davies, Samantha Samantha Davies 10 j 18 h 07 min
Bestaven, Yannick Yannick Bestaven 10 j 19 h 01 min
Dutreux, Benjamin Benjamin Dutreux 10 j 20 h 43 min
Simon, Sébastien Sébastien Simon 10 j 21 h 31 min
Seguin, Damien Damien Seguin 10 j 23 h 36 min
Pedote, Giancarlo Giancarlo Pedote 11 j 05 h 04 min
Sorel, Maxime Maxime Sorel 11 j 09 h 39 min
Joschke, Isabelle Isabelle Joschke 11 j 18 h 40 min
Attanasio, Romain Romain Attanasio 11 j 22 h 13 min
Crémer, Clarisse Clarisse Crémer 11 j 22 h 30 min
Roura, Alan Alan Roura 12 j 01 h 33 min
Le Diraison, Stéphane Stéphane Le Diraison 12 j 23 h 16 min
Hare, Pip Pip Hare 14 j 22 h 58 min
Boissières, Arnaud Arnaud Boissières 15 j 00 h 10 min
Costa, Didac Didac Costa 15 j 01 h 43 min
Cousin, Manuel Manuel Cousin 15 j 04 h 44 min
Tripon, Armel Armel Tripon 15 j 16 h 45 min
Barrier, Alexia Alexia Barrier 17 j 08 h 48 min
Amedeo, Fabrice Fabrice Amedeo 17 j 09 h 18 min
Merron, Miranda Miranda Merron 17 j 09 h 19 min
Giraud, Clément Clément Giraud 17 j 12 h 38 min
Huusela, Ari Ari Huusela 17 j 20 h 15 min
Destremau, Sébastien Sébastien Destremau 17 j 22 h 46 min
Shiraishi, Kojiro Kojiro Shiraishi 18 j 16 h 23 min
Beyou, Jérémie Jérémie Beyou 20 j 20 h 22 min
Troussel, Nicolas Nicolas Troussel abandon

Temps de passage de référence

Skipper Équateur Bonne
Espérance 		Cap des
aiguilles 		Cap
Leeuwin 		Tasmanie Cap Horn Équateur
retour 		Les Sables
records en 2017 09 j 07 h 03[65] 17 j 22 h 58[65]
Le Cléac'h 2017 09 j 09 h 56 min 18 j 03 h 30 min 18 j 06 h 44 min 28 j 20 h 12 min 32 j 00 h 13 min 47 j 00 h 32 min 61 j 12 h 21 min 74 j 03 h 36 min
Gabart 2013 11 j 00 h 20 min 23 j 03 h 43 min 23 j 08 h 02 min 34 j 10 h 23 min 37 j 18 h 56 min 52 j 06 h 18 min 66 j 01 h 39 min 78 j 02 h 16 min
Desjoyeaux 2009 13 j 15 h 41 min 27 j 00 h 34 min 37 j 07 h 23 min 56 j 15 h 08 min 71 j 17 h 12 min 84 j 03 h 09 min
Riou 2005[66] 10 j 12 h 13 min 24 j 02 h 18 min 36 j 11 h 48 min 56 j 17 h 13 min 72 j 13 h 58 min 87 j 10 h 47 min

Récapitulatif des temps intermédiaires

Le WSSRC[67] a défini 3 records intermédiaires officiels qui peuvent être battus lors du Vendée Globe :

Record 2020-2021 Record Vendee Globe
Skipper Record/24 h Vmax/24 h Les Sables
Équateur 		Équateur
Bonne-Espérance 		Bonne-Espérance
Cap Leeuwin 		Cap Leeuwin
Cap Horn
Thomson, Alex Alex Thomson 501,8 milles 20,9 nœuds 09 j 23 h 59 min Abandon - -
Ruyant, Thomas Thomas Ruyant 515,3 milles 21,5 nœuds 10 j 05 h 48 min
Dalin, Charlie Charlie Dalin 505,5 milles 21,1 nœuds 10 j 07 h 43 min
Le Cam, Jean Jean Le Cam 435,3 milles 18,1 nœuds 10 j 10 h 12 min
Escoffier, Kevin Kevin Escoffier 482,7 milles 20,1 nœuds 10 j 14 h 01 min Abandon - -
Burton, Louis Louis Burton 479,5 milles 20,0 nœuds 10 j 14 h 36 min
Herrmann, Boris Boris Herrmann 464,5 milles 19,4 nœuds 10 j 17 h 30 min
Davies, Samantha Samantha Davies 451,4 milles 18,8 nœuds 10 j 18 h 07 min
Bestaven, Yannick Yannick Bestaven 465,7 milles 19,5 nœuds 10 j 19 h 01 min
Simon, Sébastien Sébastien Simon 508,9 milles 21,2 nœuds 10 j 21 h 31 min

Temps intermédiaires de référence

Skipper Record/24 h Vmax/24 h Les Sables
Équateur 		Équateur
Bonne-Espérance 		Bonne-Espérance
Cap Leeuwin 		Cap Leeuwin
Cap Horn
records homologués 536,8 milles 22,4 nœuds 09 j 07 h 03 min[65] 08 j 15 h 55 min[65]
Le Cléac'h, Armel Armel Le Cléac'h 2017 524,1 milles 21,8 nœuds 09 j 09 h 56 min 08 j 17 h 34 min 10 j 16 h 42 min 18 j 04 h 20 min
Gabart, François François Gabart 2013 534 milles 22,25 nœuds 11 j 00 h 20 min 12 j 03 h 23 min 11 j 06 h 40 min 17 j 18 h 35 min[68]
Desjoyeaux, Michel Michel Desjoyeaux 2009 466 milles 19,4 nœuds 13 j 15 h 41 min 13 j 08 h 53 min 10 j 06 h 49 min 19 j 07 h 45 min
Riou, Vincent Vincent Riou 2005 432 milles 18 nœuds 10 j 12 h 13 min 13 j 14 h 05 min 12 j 07 h 30 min 20 j 05 h 25 min



Skipper Indien
WSSRC 		Pacifique
WSSRC 		Équateur
équateur WSSRC 		Cap Horn
Équateur retour 		Équateur retour
Les Sables
Thomson, Alex Alex Thomson - - - - -
Ruyant, Thomas Thomas Ruyant
Dalin, Charlie Charlie Dalin
Le Cam, Jean Jean Le Cam
Escoffier, Kevin Kevin Escoffier - - - - -
Burton, Louis Louis Burton
Herrmann, Boris Boris Herrmann
Davies, Samantha Samantha Davies
Bestaven, Yannick Yannick Bestaven
Simon, Sébastien Sébastien Simon

Temps intermédiaires de référence

Skipper Indien
WSSRC 		Pacifique
WSSRC 		Équateur
équateur WSSRC 		Cap Horn
Équateur retour 		Équateur retour
Les Sables
records homologués 16 j 05 h 26 min[69] 13 j 03 h 59 [70]
Le Cléac'h, Armel Armel Le Cléac'h 2017 13 j 17 h 29 min 15 j 00 h 19 min 52 j 02 h 25 min 14 j 11 h 49 min 12 j 15 h 15 min
Gabart, François François Gabart 2013 14 j 10 h 20 min 14 j 11 h 56 min[71] 55 j 01 h 19 min 13 j 19 h 28 min 12 j 00 h 37 min
Desjoyeaux, Michel Michel Desjoyeaux 2009 58 j 01 h 31 min 15 j 02 h 04 min 12 j 09 h 57 min
Riou, Vincent Vincent Riou 2005 62 j 01 h 45 min 15 j 20 h 11 min 14 j 20 h 49 min

Incidents et abandons

Le 8 novembre, six heures après le départ, Fabrice Amedeo sur Newrest - Art & Fenêtres est victime d'un problème de hook[72] de la voile avant et fait demi-tour vers Les Sables-d'Olonne pour en effectuer la réparation[73]. Il reprend la mer le 10 novembre au soir[74].

Le 11 novembre, Armel Tripon sur L'Occitane en Provence annonce se dérouter en direction de La Corogne afin de réparer le hook[72] de son monocoque[75], quelques heures après l'annonce, le skipper qui a sécurisé son mât déclare reprendre la course tout en projetant d'effectuer les réparations nécessaires en mer[76]. Le même jour, Jérémie Beyou sur Charal fait demi-tour vers Les Sables-d'Olonne suite à une collision avec un OFNI qui a endommagé un safran[76],[77]. Lors d'une conférence de presse le 16 novembre, il annonce qu'il reprendra la mer dans l'après midi du 17 novembre[78].

Le 14 novembre dans l'après-midi, Kōjirō Shiraishi sur DMG Mori annonce à son équipe que lors d'un empannage il a été victime d'une panne de ses autopilotes puis lors d’un 3e empannage, sa grand-voile s'est déchirée au-dessus de la 2e latte. Son équipe va lui indiquer comment réparer et continuer la course[79]. Ce travail de réparation lui prends une semaine avant qu'il ne puisse à nouveau hisser la grand voile[80].

Le 16 novembre, lors du 7e jour de mer, Nicolas Troussel annonce le démâtage de son bateau Corum L'Épargne au Nord-Ouest du Cap Vert alors qu'il était en septième position au classement[81], quelques minutes après une vacation radio où il disait : « Les conditions étaient bonnes toute la nuit pour aller vite. J’en ai profité pour mettre le pied sur l’accélérateur. Ça fait pas mal de bruit, ça tape et ce n’est pas trop confortable, mais ça va vite. Le bateau décolle et ré-atterrit, il n’y a pas beaucoup de mer mais on crée des sensations comme s’il y en avait. Après, il faut faire attention car ça sollicite beaucoup le bateau, il ne faut pas trop tirer dessus »[82]. Il annonce ensuite son abandon[83]. Il arrive le 19 novembre au Port de Mindelo au Cap-Vert[84].

Le 17 novembre, Jérémie Beyou sur Charal repart des Sables d'Olonnes à 17 h 10 (CET)[85], soit un retard de 9 j 2 h 50 min.

Le 20 novembre Isabelle Joschke sur MACSF signale qu'une poulie d'écoute du gennaker a cassé, l'écoute a arraché le système de balcon arrière et les filières. La navigatrice a fait une réparation de fortune sur cet élément de sécurité dans la nuit[86].

Le 21 novembre à 20 h 00 (CET), Alex Thomson sur Hugo Boss, a alerté la direction de course de la survenance d’un « problème possible de structure ». Il a également contacté son équipe pour faire le point. Il était à 800 milles au large de Rio de Janeiro, il continue à vitesse réduite (6,6 nœuds)[87].

Le 24 novembre Sébastien Destremau sur Merci annonce un problème de vérin de quille avec fuite d'huile[88]. À 15 h 30 (CET) il annonce que la quille est verrouillée et ne semble plus bouger[89].

Le 24 novembre Thomas Ruyant sur LinkedOut signale qu'il a une avarie importante sur son foil bâbord.[90]. Après avoir consulté son équipe technique, il choisit de couper environ 2m du tip[91]. Il déclare : le foil bâbord « ne sert plus à grand-chose mais au moins, il ne risque pas de provoquer des avaries s’il casse. il a quand même fallu que je me suspende au-dessus du foil. Les conséquences, si je ne faisais rien, c’est qu’un morceau vienne endommager l’outrigger qui tient le mât et/ou la coque ou le puits de foil. Il y avait trop de risque pour l’intégrité du bateau »[92].

Le 27 novembre Kevin Escoffier explique son avarie de centrale inertielle qui indiquait à sa centrale de navigation une vitesse de 80 nœuds. Avec une vitesse fausse, le pilote a lofé en grand jusqu’à aller au virement sous grand gennak, J3, avec le deuxième safran relevé… En attendant de trouver la panne, c'est un GPS de secours qui alimentera la centrale de navigation. Il n'y avait que 15 nœuds de vent, Kevin Escoffier s'en tire avec un coup de frayeur et un peu de temps perdu, mais il ne faudrait pas que ça se reproduise dans les conditions plus sportives du Grand Sud[93].

Le 28 novembre, Alex Thomson sur Hugo Boss abandonne dans l'océan Atlantique Sud, faute de pouvoir réparer son safran tribord, et se dirige vers le cap de Bonne-Espérance[94].

Le 30 novembre, Kevin Escoffier sur PRB, alors en 3e position, déclenche sa balise de détresse à 14 h 46 (CET). Jean Le Cam, concurrent le plus proche a été dérouté pour se rapprocher de la dernière position connue du bateau au moment du déclenchement de la balise (40° 55′ S, 9° 18′ E)[95]. Jean Le Cam est arrivé sur zone à 17 h 00. Il a aperçu le radeau de survie de PRB, puis son skipper à l'intérieur[96]. Le temps de manœuvrer pour revenir sur le radeau de survie, handicapé par des creux de plus de 5m et la nuit tombante, Jean le Cam a perdu le contact visuel et n’a pas retrouvé le signal de l’AIS dont la portée est réduite en raison de la mer formée. La direction de course a demandé ensuite à Yannick Bestaven et à Boris Herrmann puis à Sébastien Simon de se diriger vers le radeau de survie, organisant un quadrillage de la zone suivant une procédure concertée entre les 4 skippers portant secours (voilure réduite, déplombage du moteur) [97].

Abandons et hors course
N° Nom du concurrent Nationalité Nom du bateau Date Raison de l'arrêt Lieu
1 Troussel, Nicolas Nicolas Troussel Drapeau de la France France Corum L'Épargne Démâtage Nord-Ouest du Cap-Vert
2 Thomson, Alex Alex Thomson Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Hugo Boss [a] Avarie de safran Océan Atlantique Sud
Notes
  1. ↑ Au pointage du 30 novembre à 17 h 00 (UTC) il est toujours classé en 15e position.

Avis sur l'édition

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Notes et références

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  4. ↑ « La Zone d’Exclusion Antarctique annoncée par le Vendée Globe », sur www.imoca.org (consulté le 9 novembre 2020)
  5. ↑ « Avis de course (2e avenant) », sur Vendée Globe (consulté le 24 avril 2020)
  6. ↑ Jérôme Desmas et Mis à jour le 06/11/20 13:24 Linternaute.com, « Gains du Vendée Globe : quelle prime pour le vainqueur en 2021 ? », sur www.linternaute.com (consulté le 11 novembre 2020)
  7. ↑ « Le vainqueur de la neuvième édition empochera un quart de la dotation globale fixée à 800.000 euros. », sur sport24.lefigaro.fr, (consulté le 22 novembre 2020).
  8. ↑ Jérôme Desmas, « Gains du Vendée Globe : quelle prime pour le vainqueur en 2021 ? euros. », sur linternaute.com, (consulté le 22 novembre 2020).
  9. ↑ « Vendée Globe : Une édition spéciale pour un prize-money record », sur Sport Strtatégies (consulté le 11 novembre 2020)
  10. ↑ « Pas de report du Vendée Globe, il partira le 8 novembre », sur www.20minutes.fr (consulté le 14 mai 2020)
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  21. ↑ « Actualités - Sam Davies, inscription validée - Vendée Globe », sur www.vendeeglobe.org (consulté le 27 avril 2020)
  22. ↑ « Sébastien Destremau (« Merci ») repêché in extremis pour le Vendée Globe », sur lequipe.fr, (consulté le 9 novembre 2020).
  23. ↑ « Actualités - Benjamin Dutreux, nouvel inscrit officiel - Vendée Globe », sur www.vendeeglobe.org (consulté le 27 avril 2020)
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  25. ↑ « Actualités - Pip Hare est inscrite - Vendée Globe », sur www.vendeeglobe.org (consulté le 16 juillet 2020)
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Voir aussi

Articles connexes